- Латышские стрелки, как они есть.
- Красные латышские стрелки
- История Латвийской Армии
- Воины по сути, но не злодеи
- Латышские стрелки в первую мировую войну 1915 - 1917
- Латышские красные стрелки 1917 - 1921
- БСЭ Латышские Стрелки
- Латышские стрелки и Белая армия
- Красные латышские стрелки Н. А. Нефедов
- Динабургская крепость в первую мировую войну.
- Рождественским боям 95 лет
- Латышские стрелки и Ижевское рабочее восстание. ноябрь 1918г.
- "Латышские стрелки против русских рабочих" Ижевск, Воткинск 1918 г.
- Потери в Рождественских и январских боях. 1916-1917 гг.
- Н. Е. Какурин, И. И. Вацетис "Гражданская война. 1918–1921". VII. Гражданская война в Прибалтике...
- Полное презрение к смерти. Добровольческие национальные части в Русской армии в годы Первой мировой войны
- Статьи из энциклопедии "Советская Латвия" 1985
- Латышские стрелки. Красные?
- Латышские красные стрелки на фронтах Гражданской войны 1918-1920 гг.
- Параллели истории. В кого целились стрелки?
- Латыши в Российской армии во время Первой мировой войны. Эрик Екабсон.
- Восемь звёзд на латвийском небе. Алдис Хартманис.
- Бои за Казань 1918.
- "Прибалтийская круговерть", глава из книги "Кровью умытая".
- Гоппер, Карлис "Фронт" (мемуары)
- УЧАСТИЕ ЛАТЫШЕЙ В ВОЕННЫХ ФОРМИРОВАНИЯХ БЕЛЫХ ВО ВРЕМЯ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ В РОССИИ 1917-1920 гг
- Танк "Сфинкс"
- Между двумя революциями. Генерал Гоппер.
- "Латышские стрелки." Радиопрограмма Радио Санкт-Петербургской Митрополии. Части 1, 2
- Вызов весны 1916 года
- Почтовые открытки латышских стрелков
- Рождественские бои латышских стрелков
- «Прибалтийские коммунисты и интернационалисты на Вятке в 1918-1921 годах...»
- О боях на Острове Смерти из первоисточников. Янис Хартманис.
- Латышские стрелки. Бои в Икшкиле... Янис Хартманис.
- Латышским стрелковым полкам - 95. Хартманис , Виллеруш
- Янис Голдманис - 135 лет со дня рождения и обретения места в латвийской истории. Эрик Екабсонс.
- Дело Локкарта. 1918
- Донесение капитана Р.Бангерскиса, 1915г.
- Становление Латвийских национальных вооружённых сил в Сибири (1918).
- Из книги "Наемники, террористы, шпионы, профессиональные убийцы"
- Двинск (Даугавпилс) в годы Первой мировой войны
- Забытые солдаты. Янис Хартманис.
- Латвийский народ и его Стрелки. А.Грин
- Летние бои Латышских стрелков 1916 года.
- Жертвы Рождественских боёв 1916-1917. Генерал А.Аузан
- "Митавская операция"
- Рижская операция
- Социалистическая Советская Республика Латвия 1918-1920
- "Перелётчики."
- Бросок на пулемёты.
- "Они развратили всю армию"
- "Заклятые друзья"
- Художники и Бутовский полигон
- Латышские стрелки и подавление Ижевского антибольшевистского восстания. Ренёв Е.Г.
- Латышские стрелки в первых боях на Восточном фронте: Урал и Прикамье. Н.А Копылов
- Битва, которая могла не произойти. Я.Хартманис
- Героическая оборона Риги 1917. (1967г.)
- Прекрасные латышские стрелки. Женщины на войне.
- Тайна царского золота, которое не уберегли латышские стрелки.
- Как латышские стрелки после сражений воевали. (Ленин и латышские коммунисты)
- Дзенис О. П. Как мы брали 25 окт. Зимний дворец.
- В. И. Ленин и латышские стрелки.
- Латышские Красные стрелки и Великий Октябрь./ Путь в небо. (1977)
- История Латвийской ССР. 1986. статьи
- ПСКОВ 1918 - 1919. Борьба с германскими захватчиками и белогвардейцами.
- Три пули для генерала
- Тихий русский бунт./Доклад с Рижского фронта.
- Часовой (об Э.Смилга).
- Латышские стрелки и расстрел Романовых.
- Первая кровь за независимость Латвии
- ПАРТИЗАНСКИЙ ОТРЯД ПОЛКОВНИКА М.А. АФАНАСЬЕВА. 1918 – 1919 ГГ.
- Визит на родину: латышские стрелки в первой половине 1919 года
- Латышская песня над Ижом и Камой. Е.Ренев
- Воспоминания стрелков и сообщения газет.
- Латышские стрелки в первых боях на Восточном фронте: Урал и Прикамье.
- Латышские стрелки в Первой мировой войне 1914–1918 гг.: формирование и социально-этнический состав
"Перелётчики."
17 мая 2012 («Вести Сегодня Плюс» № 39)
Как красные латышские стрелки "спонсировали" создание латвийской авиации
Автор: Гюнтер Конев
9 мая 1919 года на немецком аэродроме под Добеле сыграли боевую тревогу. Не успел приземлиться летавший на разведку Риги "румплер", как в воздухе появились три "ньюпора" с опознавательными знаками армии Советской Латвии. Ахтунг! Немцы уже начали разбегаться по щелям, когда увидели, что вместо штурмовки аэродрома красные: садятся на полосу. А через несколько минут из самолетов с поднятыми руками вышли пилоты. Так начиналась авиация Латвийской Республики.
Первая латышская авиачасть
Стойкость красных латышских стрелков признавали и их противники по ту сторону фронтов Гражданской войны. Но вот с другими латышскими частями дело обстояло не так. Попытка создать "красную латышскую авиацию" кончилась весьма плачевно. А начиналась она в подмосковных Подосинках, где в мае 1918 года формировалась первая в истории латышская авиачасть - авиагруппа при Латышской стрелковой дивизии. Дивизию было решено сделать этакой мини-армией и усилить кавалерийским полком, тяжелой артиллерией и даже авиацией. Со всех уголков России сюда командировались летчики-латыши, со складов поступило 18 новеньких импортных "ньюпоров" и "сопвичей".
В январе 1919-го 1-й латышский авиаотряд под командованием Атиса Вейнберга перебазировался в только что отбитую красными у Улманиса Ригу и разместился на аэродроме Спилве. Однако не сказать, чтобы красные латышские военлеты сильно тревожили противника - с марта по апрель со Спилве было совершено всего 14 боевых вылетов. Активной боевой работе мешали два обстоятельства.
Первым было наличие у белых (то есть немецких и русских добровольцев, а также латышского батальона, которым тогда ограничивалась армия Улманиса) сильной авиации. Ее костяком был добровольческий полк Готтхарда Заксенберга, 28-летнего немецкого аса с 30 победами на полях Первой мировой за плечами. Под стать ему были его ближайшие соратники Тео Остеркампф (40 побед) и Йозеф Якобс (47 побед).
К тому же на вооружении немцев стояло 30 истребителей Junkers D.I. Это был первый цельнометаллический истребитель, такой же прорыв в истории авиастроения. Как реактивная авиация. И англо-французам очень повезло, что в конце войны немцы не успели его выпустить в товарных количествах (как и реактивный Ме-262 в конце Второй мировой).
Тягаться с такой машиной деревянно-перкалевым "ньюпорам" было непросто при всем желании. К тому же - и это вторая причина - особого желания драться за правительство Стучки у красных латышских военлетов, в отличие от их пехотных "коллег", не наблюдалось. А некоторые стали договариваться между собой при первом удобном случае перелететь к белым.
Тройной перелет
И вот 9 мая 1919 года представился удачный случай. Над Ригой показался немецкий "румплер", покружил и отправился восвояси. Ему на "перехват" поднялись три "Ньюпора" 24 бис красвоенлетов Владимира Якубова, Яна Предита и Нарцисса Пушкеля. Сев немцу на хвост и держась при этом вне дальности пулеметной очереди, "ньюпоры" вышли прямо на немецкий аэродром и: сели на него к полному изумлению противника.
А вечером немецкий самолет сбросил на Спилвский аэородром послание: "Сегодня в воздушном бою были сбиты три самолета. У одного из летчиков прострелена грудь. Второй при посадке скапотировал и переломал себе ноги, получив сотрясение головного мозга. Третий с простреленным рулевым управлением был принужден от пяти истребителей садиться, его фамилия Якубов. Он остался невредим".
Такие "извещения" были в традиции Первой мировой. В данном случае это была еще и попытка уберечь семьи военлетов от репрессий. И, надо сказать, она удалась: "погибших" объявили героями. А они сразу после приземления со своими самолетами были зачислены в русский отряд князя Ливена. (Об этом в Москве узнали только в начале 1920-го, когда из Риги отпустили жену адъютанта авиаотряда, видевшую перебежчиков уже в погонах.)
Битва за самолеты
Впрочем, и "героическая" версия событий не прибавила латышским военлетам особого желания сражаться за власть Советов. Во всяком случае, когда 22 мая немецкий, латышские и русские части начали решительное наступление на позиции армии Советской Латвии под Ригой, авиация ничем не помогла красным.
Падение Риги 22 мая привело к уничтожению 1-го латышского авиаотряда. Аэродром вместе с несколькими самолетами был захвачен, летнабы Грасман и Маркедант погибли в перестрелке, несколько летчиков скрылись в городе, решив не отступать вместе с красными, и по меньшей мере один из них (Томсон) потом перешел на сторону белых.
А 7 июня 1919 года был создан первый авиаторяд уже "белой" латвийской армии под командованием старшего лейтенанта Валейки. В него вошли и двое перелетевших красных военлета - Янис Приедитис и Владимир Якубов, ставший теперь Вольдемаром Якубовсом. (Нарцисс Пушкелис оставался в отряде Ливена и воевал с ним весь 1919 год под Петроградом.) Единственная проблема - в группе не было ни одного самолета.
Технику решили "позаимствовать" у авиаотряда ливенцев, в котором числилось 3 "ньюпора" и "сопвич". Ливенцы отправлялись на петроградский фронт и погрузили самолеты на баржу, стоявшую на Даугаве. Эту-то баржу и захватил отряд Валейки. Русские, разумеется, возмутились, назревало вооруженное столкновение. Но вмешалась англо-французская военная миссия, рулившая тогда всеми делами в Прибалтике, - приказала разделить самолеты по-братски. В итоге латыши получили "сопвич" и "ньюпор" - тот самый, на котором совершил перелет Якубов. Таким образом первый самолет латвийской авиации стал "подарком" от красных.
Бегущие аэропланы
Это был не единственный "подарок". 2-й и 3-й авиаотряды армии Советской Латвии продолжали воевать, летая из Резекне. Однако успехи были так себе, а вот потери росли. И не только погибшими.
19 июля 1919 года был подбит самолет летчика Петериса Мардокса, которые пошел на вынужденную посадку. Его летнаба Карклиня тут же поставили к стенке как коммуниста. А вот Мардокс после недолгих раздумий перешел в "белую" латышскую авиагруппу и летал на том же самом отремонтированном "сопвиче", на котором его сбили.
21 февраля 1920 года к "белым" латышам перелетел "сопвич" с летчиком Владимиром Коробовским и мотористом Ионишканом. Коробовский - случай вообще уникальный. Если раньше "перелетчики" имели хоть какую-то связь с Латвией (если и не были этническими латышами, то родились в Лифляндии или Курляндии), то Коробовский - из Опочского уезда Псковской губернии. Тем не менее и его зачислили в латвийскую авиацию, в которой он к 1940 году дослужился до подполковника.
Красное командование принимало меры. На боевые задания вместе с пилотом должен был отправляться летнаб из коммунистов. Причем вооружен пистолетом был только летнаб, чтобы в случае чего "ликвидировать контру". Но и это не помогало. В марте 1920 года - очередной скандал. Под предлогом поиска нового аэродрома на "альбатросе" вылетели начальник одной из авиагрупп Абрамс и летнаб Оше. Вместе с ними в самолет втиснулся Карл Визин - начальник авиации всей 15-й армии (в нее переименовали армию Советской Латвии в конце 1919-го). И что вы думаете? Улетели к белым!
Всего из красных латышских авиаотрядов в белые перелетело 11 пилотов. Некоторые дезертировали еще раньше. Например, Эдвин Битте перелет к белым на Южном фронте еще в ноябре 1918 года. Дослужился в Добровольческой армии Деникина до подполковника и вернулся в Латвию в декабре 1921 года через Париж. Интересно, что за полгода до него в Латвию репатриировался Иосиф Башко, будущий главком латвийской авиации, отслуживший в Красной армии всю гражданскую. Ничего, сработались.
Пионер пассажирских перевозок
Нарцисс Пушкель, воевавший в армии Юденича под Петроградом, тоже вернулся в Латвию в 1920-м. Он погиб самым молодым - тем же летом утонул в Даугаве. Коробовского, Приедитиса и Якубовса расстреляли в 1940-м - видимо, те "перелеты" им не простили. Хотя не факт, что это сыграло какую-то роль. Вот Альфред Меднис - красный латышский военлет, оставшийся после войны в СССР и честно служивший в РККА, автор книги "тактика штурмовой авиации" - расстрелян в 1938 году. А Башко не тронули, тот умер уже после войны - в 1946-м.
Кстати, немцев из полка Заксенберга судьба в итоге тоже развела. Теодор Остеркампф при Гитлере стал генералом. Он единственный человек, которого называют асом двух мировых войн (во Второй мировой сбил 6 самолетов). После войны его судили - он был военным губернатором в Голландии. А вот Йозефа Якобса за антинацистские убеждения уволили из люфтваффе в 1930-х, от лагеря его спас только Герман Геринг - его знакомый по Первой мировой.
Заксенбергу же довелось посидеть и в концлагере. Даром что в 1919-м он боролся с большевизмом, но Гитлера на дух не переносил, отказался на своем заводе выпускать военную продукцию (завод за это отрубили от электричества). Но Заксенберг отметился в Латвии не только как боевой летчик. В 1921 году Заксенберг создал фирму Lloyd Ostflug и на пассажирских Junkers F13 открыл линию Берлин - Кенигсберг - Рига. Так он стал пионером международных пассажирских авиаперевозок в Латвии. Лучше бы, конечно, Юнкерс и остановился на мирных самолетах. Но, увы, история ХХ века скоро сделает еще один поворот...
Первая латышская авиачасть
Стойкость красных латышских стрелков признавали и их противники по ту сторону фронтов Гражданской войны. Но вот с другими латышскими частями дело обстояло не так. Попытка создать "красную латышскую авиацию" кончилась весьма плачевно. А начиналась она в подмосковных Подосинках, где в мае 1918 года формировалась первая в истории латышская авиачасть - авиагруппа при Латышской стрелковой дивизии. Дивизию было решено сделать этакой мини-армией и усилить кавалерийским полком, тяжелой артиллерией и даже авиацией. Со всех уголков России сюда командировались летчики-латыши, со складов поступило 18 новеньких импортных "ньюпоров" и "сопвичей".
В январе 1919-го 1-й латышский авиаотряд под командованием Атиса Вейнберга перебазировался в только что отбитую красными у Улманиса Ригу и разместился на аэродроме Спилве. Однако не сказать, чтобы красные латышские военлеты сильно тревожили противника - с марта по апрель со Спилве было совершено всего 14 боевых вылетов. Активной боевой работе мешали два обстоятельства.
Первым было наличие у белых (то есть немецких и русских добровольцев, а также латышского батальона, которым тогда ограничивалась армия Улманиса) сильной авиации. Ее костяком был добровольческий полк Готтхарда Заксенберга, 28-летнего немецкого аса с 30 победами на полях Первой мировой за плечами. Под стать ему были его ближайшие соратники Тео Остеркампф (40 побед) и Йозеф Якобс (47 побед).
К тому же на вооружении немцев стояло 30 истребителей Junkers D.I. Это был первый цельнометаллический истребитель, такой же прорыв в истории авиастроения. Как реактивная авиация. И англо-французам очень повезло, что в конце войны немцы не успели его выпустить в товарных количествах (как и реактивный Ме-262 в конце Второй мировой).
Тягаться с такой машиной деревянно-перкалевым "ньюпорам" было непросто при всем желании. К тому же - и это вторая причина - особого желания драться за правительство Стучки у красных латышских военлетов, в отличие от их пехотных "коллег", не наблюдалось. А некоторые стали договариваться между собой при первом удобном случае перелететь к белым.
Тройной перелет
И вот 9 мая 1919 года представился удачный случай. Над Ригой показался немецкий "румплер", покружил и отправился восвояси. Ему на "перехват" поднялись три "Ньюпора" 24 бис красвоенлетов Владимира Якубова, Яна Предита и Нарцисса Пушкеля. Сев немцу на хвост и держась при этом вне дальности пулеметной очереди, "ньюпоры" вышли прямо на немецкий аэродром и: сели на него к полному изумлению противника.
А вечером немецкий самолет сбросил на Спилвский аэородром послание: "Сегодня в воздушном бою были сбиты три самолета. У одного из летчиков прострелена грудь. Второй при посадке скапотировал и переломал себе ноги, получив сотрясение головного мозга. Третий с простреленным рулевым управлением был принужден от пяти истребителей садиться, его фамилия Якубов. Он остался невредим".
Такие "извещения" были в традиции Первой мировой. В данном случае это была еще и попытка уберечь семьи военлетов от репрессий. И, надо сказать, она удалась: "погибших" объявили героями. А они сразу после приземления со своими самолетами были зачислены в русский отряд князя Ливена. (Об этом в Москве узнали только в начале 1920-го, когда из Риги отпустили жену адъютанта авиаотряда, видевшую перебежчиков уже в погонах.)
Битва за самолеты
Впрочем, и "героическая" версия событий не прибавила латышским военлетам особого желания сражаться за власть Советов. Во всяком случае, когда 22 мая немецкий, латышские и русские части начали решительное наступление на позиции армии Советской Латвии под Ригой, авиация ничем не помогла красным.
Падение Риги 22 мая привело к уничтожению 1-го латышского авиаотряда. Аэродром вместе с несколькими самолетами был захвачен, летнабы Грасман и Маркедант погибли в перестрелке, несколько летчиков скрылись в городе, решив не отступать вместе с красными, и по меньшей мере один из них (Томсон) потом перешел на сторону белых.
А 7 июня 1919 года был создан первый авиаторяд уже "белой" латвийской армии под командованием старшего лейтенанта Валейки. В него вошли и двое перелетевших красных военлета - Янис Приедитис и Владимир Якубов, ставший теперь Вольдемаром Якубовсом. (Нарцисс Пушкелис оставался в отряде Ливена и воевал с ним весь 1919 год под Петроградом.) Единственная проблема - в группе не было ни одного самолета.
Технику решили "позаимствовать" у авиаотряда ливенцев, в котором числилось 3 "ньюпора" и "сопвич". Ливенцы отправлялись на петроградский фронт и погрузили самолеты на баржу, стоявшую на Даугаве. Эту-то баржу и захватил отряд Валейки. Русские, разумеется, возмутились, назревало вооруженное столкновение. Но вмешалась англо-французская военная миссия, рулившая тогда всеми делами в Прибалтике, - приказала разделить самолеты по-братски. В итоге латыши получили "сопвич" и "ньюпор" - тот самый, на котором совершил перелет Якубов. Таким образом первый самолет латвийской авиации стал "подарком" от красных.
Бегущие аэропланы
Это был не единственный "подарок". 2-й и 3-й авиаотряды армии Советской Латвии продолжали воевать, летая из Резекне. Однако успехи были так себе, а вот потери росли. И не только погибшими.
19 июля 1919 года был подбит самолет летчика Петериса Мардокса, которые пошел на вынужденную посадку. Его летнаба Карклиня тут же поставили к стенке как коммуниста. А вот Мардокс после недолгих раздумий перешел в "белую" латышскую авиагруппу и летал на том же самом отремонтированном "сопвиче", на котором его сбили.
21 февраля 1920 года к "белым" латышам перелетел "сопвич" с летчиком Владимиром Коробовским и мотористом Ионишканом. Коробовский - случай вообще уникальный. Если раньше "перелетчики" имели хоть какую-то связь с Латвией (если и не были этническими латышами, то родились в Лифляндии или Курляндии), то Коробовский - из Опочского уезда Псковской губернии. Тем не менее и его зачислили в латвийскую авиацию, в которой он к 1940 году дослужился до подполковника.
Красное командование принимало меры. На боевые задания вместе с пилотом должен был отправляться летнаб из коммунистов. Причем вооружен пистолетом был только летнаб, чтобы в случае чего "ликвидировать контру". Но и это не помогало. В марте 1920 года - очередной скандал. Под предлогом поиска нового аэродрома на "альбатросе" вылетели начальник одной из авиагрупп Абрамс и летнаб Оше. Вместе с ними в самолет втиснулся Карл Визин - начальник авиации всей 15-й армии (в нее переименовали армию Советской Латвии в конце 1919-го). И что вы думаете? Улетели к белым!
Всего из красных латышских авиаотрядов в белые перелетело 11 пилотов. Некоторые дезертировали еще раньше. Например, Эдвин Битте перелет к белым на Южном фронте еще в ноябре 1918 года. Дослужился в Добровольческой армии Деникина до подполковника и вернулся в Латвию в декабре 1921 года через Париж. Интересно, что за полгода до него в Латвию репатриировался Иосиф Башко, будущий главком латвийской авиации, отслуживший в Красной армии всю гражданскую. Ничего, сработались.
Пионер пассажирских перевозок
Нарцисс Пушкель, воевавший в армии Юденича под Петроградом, тоже вернулся в Латвию в 1920-м. Он погиб самым молодым - тем же летом утонул в Даугаве. Коробовского, Приедитиса и Якубовса расстреляли в 1940-м - видимо, те "перелеты" им не простили. Хотя не факт, что это сыграло какую-то роль. Вот Альфред Меднис - красный латышский военлет, оставшийся после войны в СССР и честно служивший в РККА, автор книги "тактика штурмовой авиации" - расстрелян в 1938 году. А Башко не тронули, тот умер уже после войны - в 1946-м.
Кстати, немцев из полка Заксенберга судьба в итоге тоже развела. Теодор Остеркампф при Гитлере стал генералом. Он единственный человек, которого называют асом двух мировых войн (во Второй мировой сбил 6 самолетов). После войны его судили - он был военным губернатором в Голландии. А вот Йозефа Якобса за антинацистские убеждения уволили из люфтваффе в 1930-х, от лагеря его спас только Герман Геринг - его знакомый по Первой мировой.
Заксенбергу же довелось посидеть и в концлагере. Даром что в 1919-м он боролся с большевизмом, но Гитлера на дух не переносил, отказался на своем заводе выпускать военную продукцию (завод за это отрубили от электричества). Но Заксенберг отметился в Латвии не только как боевой летчик. В 1921 году Заксенберг создал фирму Lloyd Ostflug и на пассажирских Junkers F13 открыл линию Берлин - Кенигсберг - Рига. Так он стал пионером международных пассажирских авиаперевозок в Латвии. Лучше бы, конечно, Юнкерс и остановился на мирных самолетах. Но, увы, история ХХ века скоро сделает еще один поворот...
Источник:
"Вести Сегодня+", № 39.
